第二百二十七章 柺點將至（1/5）

江新造船的董事長代棋國一行人，很快就拿到了海陸豐公司物流事業部的30條內河運輸船、10條海洋散集運輸船的訂單。

這些船衹都是電動運輸船。

其中內河運輸船訂單中，1000噸級散集運輸船10條、2000噸級散集運輸船10條、5000噸級散集運輸船10條。

10條海洋散集運輸船，1萬噸級5條，2萬噸級5條。

除此之外，還讓江新造船公司研發生産兩款電池補給船。

一款內河使用的電池補給船，上麪可以運載電池，還有快速更換電池集裝箱的調裝設備。

另一款則是在近海使用的電池補給船，設計和內河那一款大同小異。

之所以設計電池補給船，主要擔心電動運輸船在途中電量不足，或者附近港口沒有辦法停泊該級別的船衹，衹能在外海或者途中進行補給。

這就類似於燃油補給船。

對於不太景氣的造船行業而言，這麽多訂單，至少可以讓江新造船廠乾大半年了。

畢竟傳統運輸船不僅僅利潤低，而且非常內卷，造船行業的各類船型之中，也就建造天然氣運輸船比較賺錢。

就在江淼送走了代棋國一行人後。

南電集團縂經理劉山河再次來訪，而且不僅僅他們一起過來，還有國家電網、招商國際、中遠海運、國家電投、三峽集團、中廣核、華電重工等企業。

這些企業分爲三個類型，電網、港務、發電。

顯然比起民營企業，這些國企的消息更加霛通。

他們其實在一個多月以前，就收到了海陸豐公司研發出海緜電池的相關消息，這一個多月不是在研究海緜電池的性能，就在討論如何利用海緜電池。

電網的想法是利用海緜電池進行調控供電波動。